FSonraki Eurocity trenleri Milano’dan kuzeye, Simplon Tüneli üzerinden İsviçre’ye doğru hareket ediyor. Tünele giderken, bu ekspres trenler Maggiore Gölü’nün yanından geçerek Borromean Adaları’nın güzel manzarasını sunuyor. İsviçre’ye giden trenler için İtalya’daki son istasyon durağı küçük Piedmont kasabası Domodossola’dır. Buradaki istasyon, bir zamanlar İtalya’ya açılan önemli bir kapıya yakışan, tüm gümrük ve göçmenlik gereçleriyle dikkat çekici derecede büyük. Domodossola’dan Simplon Tüneli’nden, Alp tünelinin kuzey ucunu koruyan çekici bir İsviçre kasabası olan Brig’e, trenler Bern, Basel ve kuzeye gitmeden önce sadece yarım saat daha var.

İsviçre-İtalya sınırındaki muhteşem manzarayı kaçırmanın bir sakıncası yoksa Simplon Tüneli rotasını kullanarak İsviçre’ye seyahat etmek sorun değil. Simplon karanlığı, Londra Metrosu’ndaki karanlıktan farklı değildir; ancak Simplon güzergahında çalışan Eurocity trenleri, metronun sunduğu her şeyden çok daha konforludur. Ancak acelesi olmayanlar, Domodossola’dan sağa dönerek, ardından sınır ötesi kırsal demiryolunu kullanarak İsviçre’ye giden güzel bir arka kapı rotası bulmak için doğuya tepelere doğru ilerleyerek çok daha iyisini yapabilirler.

Tepelere

Domodossola’da “sağa dönmek”, ana istasyondan Locarno’ya giden trenin kalktığı yer altı platformuna doğru ilerlemek anlamına gelir. Her iki terminalin de yer altında olması, ancak aradaki 30 mil boyunca güzel bir manzara şöleni sunması ve hiçbir uzun tünelin bulunmaması bu dağ demiryolunun bir merakı. Aslında bazıları, Domodossola’nın doğusundaki hattın, İtalya-İsviçre sınırını geçen diğer tek dar hatlı demiryolu olan ünlü Bernina demiryoluyla aynı seviyede olduğunu iddia ediyor.

Domodossola’dan gelen küçük demiryolunun adı Vigezzina’dır, ancak İsviçre sınırında daha çok Centovalli olarak adlandırılır. İki şirket – İtalya tarafında SSIF ve çağrıştırıcı şekilde adlandırılmış olanlar Osuruk İsviçre’de Domodossola’dan Locarno’ya günde yaklaşık dokuz trenin işletilmesi için işbirliği yapılıyor. Yolculuk, engebeli Alp arazisindeki rollercoaster rotasında iki saatten az sürüyor. İsviçre sınırı yolun üçte ikisi kadardır ve demiryolu buradan İsviçre’ye geçerek Maggiore Gölü’nün doğu kolundaki Locarno’ya iner.

Gemiye bindiğimde, Locarno’ya giden demiryolu güzergahı üzerindeki en yüksek köy olan Santa Maria Maggiore’deki bir toplantıya giden, siyah giyimli baca temizleyicilerinden oluşan hoş bir tugay gördüğümde şaşırdım. Domodossola’nın metro istasyonundan güneş ışığına doğru çıkarken, bazı spazzacamini Bana Santa Maria Maggiore’ye yapılan yıllık gezinin nasıl bir eve dönüş ritüeli olduğunu anlat.

Standart siyah profesyonel kıyafeti giyen çil yüzlü genç bir kadın, “Bu, Avrupa’nın en ücra köşelerine baca temizleyicileri gönderen tepelerdeki topluluklara geri dönmek için bir şans” diyor. Baca temizleyicilerinin tarihi hakkında daha fazla bilgi edinmeyi aklıma not ediyorum ve ardından küçük Creggio’dan Trontano’ya ve ötesine bir dizi muhteşem zikzak çizerek tırmanırken geçen manzaraya odaklanıyorum. Demiryolu, Melezzo vadisinin güney kanadını takip edecek şekilde hızla yükseliyor, ardından vadi tabanına doğru sürükleniyor. Domodossola’nın arkasında Pennine Alpleri’ne uzanan insanın boynunu büken manzaralar var, ancak gerçek manzara yıldızları daha yakında: dağ dereleri ve güzel villaların geçici bakışlarıyla serpiştirilmiş meşe ve kestane ormanlarının muhteşem bir karışımı.

Hacı yolu

Trenimiz, Trontano’nun birkaç kilometre doğusunda, ormanın ortasındaki küçük bir yer olan Marone’de hiçbir neden yokken duruyor. Düzgün istasyon binasının yeşil panjurları var. bende bir Adlestrop O an, Edward Thomas’ın dokunaklı şiirindeki söğüt otu ve karatavuğun yerini alan bu Piyemonte ileri karakolunun kokuları ve sesleri. Locarno’ya kadar genel olarak yokuş aşağı olan Santa Maria Maggiore’deki baca temizleyicilerinden neşeli vedalar geliyor. Ancak bu, birçok ruh halinin ve manzaradaki dramatik değişikliklerin bir yolculuğudur. Bir grup rahibenin (ve ben) trenden indiği Re’ye yaklaşırken hafif çiseleyen yağmur başlıyor. Yağmur beni kayın ormanlarının arasında yürümek ve Hemşirelik Madonnası’nın bir freskinin bir taşa çarpıp kanamaya başladığı 1494’ten beri bir hac yeri olan Santuario della Madonna del Sangue’yi ziyaret etmek için durmaktan alıkoyamıyor.

Locarno’ya devam etmek için Re’de daha sonraki bir trene bindiğimde benden 1,50 € ek ücret ödemem isteniyor. Tren müdürü, “Bu vergi yalnızca panoramik pencereli Vigezzo Vision trenlerinden alınıyor” diyor. Etrafımızın yağmurla ve sürüklenen alçak bulut kümeleriyle çevrili olduğu göz önüne alındığında, bu biraz küstahça görünebilir, ancak bunun bedelini ödüyorum ve İsviçre’nin Ticino kantonuna geçerken güneşin geri dönüşü ve güzel bir gökkuşağıyla mutlu bir şekilde ödüllendiriliyorum.

Ticino stili

Sınırdan vadiye doğru 40 dakika daha var; Locarno; Centovalli (100 vadi) ismine ilham veren sayısız yan vadiler üzerinde dudak uçuklatan uçurumlar, muhteşem vadiler ve bazı macera dolu köprülerle dolu bir yolculuk. Ancak Locarno’ya yaklaştığımızda, daha sakin bir araziye ve İsviçre’nin en güneyindeki kantonun karakterine büyük katkı sağlayan bereketli bitki örtüsüne geri döndüğümüz hissine kapılıyoruz. Meyve bahçeleri ve üzüm bağlarının yanından süzülerek geçiyoruz ve Locarno’ya yaklaştığımızda süslü palmiyelerle karşılaşıyoruz. Aniden, trenin kornasının çalınmasıyla Vigezzo Vision trenimiz yer altı terminaline giden bir mil uzunluğundaki tünele dalıyor.

Geceyi Locarno’da geçiriyorum ve ertesi gün harika Treno Gottardo’yu kullanarak klasik Gotthard hattı üzerinden Basel’e gidiyorum; bu rota (ters yönde) 2022’de ayın Guardian demiryolu rotası olarak öne çıkıyor.

Simplon Tüneli üzerinden doğrudan Eurocity, Milano’yu Basel’e dört saatten biraz fazla bir sürede bağlar. Ancak yolculuğun tadını çıkarmak için Domosossola’dan sağa dönün ve bu olağanüstü dağ rotasını takip edin. Vigezzina ve Treno Gottardo üzerinden Milano’dan Basel’e iki kat daha uzun sürer, ancak Alp manzaralarıyla yakın bir etkileşim sunar ve çok daha ödüllendiricidir; en iyi ihtimalle yavaş yolculuk.

Seyahat gerçekleri

Bu yolculuğu daha geniş bir demiryolu Avrupa turunun parçası olarak yapıyorsanız, en iyi seçeneğiniz muhtemelen Interrail biletidir: bir ay içinde dört günlük seyahatin maliyeti 283 €’dan başlamaktadır (gençler ve yaşlılar için indirimler). Domodossola’dan Locarno’ya giden biletler istasyondan satın alınabilir ve maliyeti 20 Euro’dur, bu da yol boyunca bir duraklama sağlar (Vigezzo Vision trenleri için 1,50 Euro’luk ek ücret, yolculuğun uzunluğuna ve bilet türüne bakılmaksızın tüm yolcular tarafından ödenir). Tarifeler ve ücretler hakkında daha fazla bilgi şu adrestedir: vigezzinacentovalli.com. Santa Maria Maggiore’de bir baca temizleyicisi müzesi var: Museo dello Spazzacamino.

Nicky Gardner ortak yazarıdır. Demiryoluyla Avrupa: Kesin Kılavuz: 17. baskı Şubat ortasından itibaren Guardian Kitabevi’nde satışa sunulacak ve imzalı kopyalar doğrudan yayıncıdan temin edilebilir.